Quand la plupart voient le scooter comme un simple outil de déplacement, d’autres y lisent déjà le manifeste d’une révolution silencieuse. Les deux-roues électriques, propulsés par une technologie en pleine effervescence, bousculent les codes établis dans les rues et sur les parkings. Oubliez le simple compromis écologique : désormais, style, autonomie et praticité se conjuguent à l’électrique.
La BMW C Evolution, figure de proue des scooters 100% électriques
Niu NQi Sport 50
Voici trois points qui distinguent ce modèle :
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- Prix attractif
- Batterie amovible facile à manipuler
- Espace prévu pour un casque
Silence S01
Pour ceux qui cherchent un scooter électrique polyvalent, le Silence S01 affiche des atouts remarquables :
- Vitesse de pointe de 100 km/h
- Batterie sur roulettes pour un transport aisé
- Compartiment généreux pour deux casques
Rider 3 RS
Ce modèle mise sur la sécurité et l’autonomie :
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- Batteries amovibles pour recharger n’importe où
- Stabilité accrue
- Bonne réserve d’énergie pour les trajets quotidiens
Dans les grandes agglomérations, où les files de voitures s’étirent à perte de vue, le scooter reste l’allié de ceux qui refusent de perdre leur temps dans les embouteillages. Facile à prendre en main, astucieux côté rangement sous la selle et sans la contrainte de l’embrayage d’une moto, il s’impose comme une évidence pour les citadins pressés. La crise sanitaire n’a fait qu’accélérer la tendance : de plus en plus d’usagers délaissent les transports en commun au profit du deux-roues.
La plupart des scooters sur le marché fonctionnent encore à l’essence, mais le virage électrique s’annonce plus rapide et plus aisé que pour l’automobile. Le deux-roues, moins complexe sur le plan technique et moins corseté par la réglementation, amorce sa transition. Reste que les modèles thermiques finiront bientôt par être bannis des centres urbains, poussant la nouvelle génération à envisager sérieusement l’alternative électrique. Et il y a du choix, loin de là ! Contrairement à la voiture, le passage à l’électrique ne rime pas forcément avec de nouvelles restrictions, tant le scooter se destine d’abord aux trajets urbains.
Pour affiner la recherche, les scooters électriques ont été répartis en quatre catégories bien distinctes : les modèles équivalents 50 cm3, les 125 cm3, les trois-roues électriques et enfin ceux adaptés aux petits budgets, sous la barre des 2000 euros. On constate cependant l’absence d’équivalents électriques pour les 300, 400 ou 500 cm3, encore réservés aux thermiques.
Scooters électriques équivalents 50 cm3
Ce segment regorge d’options. En France, près de 80 modèles électriques équivalents 50 cm3 se partagent le marché, dominé par les constructeurs chinois, mais où les marques européennes commencent à s’imposer avec des modèles compétitifs. Le revers ? Des tarifs plus élevés, souvent justifiés par une qualité de fabrication supérieure et des services plus aboutis, même si certains modèles asiatiques rivalisent désormais sur tous les plans.
La majorité des scooters de cette catégorie sont équipés d’une batterie amovible : une solution pratique pour la recharge, qui permet d’emmener la batterie chez soi ou au bureau.
Niu NQi Sport 50
Affiché à 2 999€, ce scooter séduit par son moteur Bosch intégré à la roue arrière, délivrant 1 800 watts. Il atteint 45 km/h, la vitesse légale pour un équivalent 50 cm3. Sa batterie, 170 cellules lithium-ion (Panasonic, LG, Samsung), offre 1,74 kWh et promet jusqu’à 80 km d’autonomie. Légère (10 kg), elle se retire aisément grâce à sa poignée et bénéficie d’une garantie de deux ans. Un espace de rangement sous la selle accueille un casque, un détail non négligeable pour un modèle électrique.
- Vitesse maximale : 45 km/h
- Autonomie : jusqu’à 80 km
- Temps de recharge complet : 7 heures
- Passager possible : oui
Easy Watts Emma
Conçu pour les nouveaux venus sur le marché du scooter électrique, l’Emma joue la carte de la simplicité et du tarif serré. Son moteur brushless de 1 500 watts lui permet d’atteindre 49 km/h, avec une autonomie oscillant entre 35 et 55 km selon le mode choisi et le type de trajet. Trois programmes de conduite sont proposés. La marche arrière facilite les manœuvres, et l’ensemble se veut maniable, même en duo. Un petit espace sous la selle sert à glisser des gants ou des papiers, mais impossible d’y loger un casque.
- Vitesse maximale : 49 km/h
- Autonomie : jusqu’à 55 km
- Temps de recharge complet : 8 heures
- Passager possible : oui
Vespa Elettrica
Piaggio a développé en interne le moteur qui anime la Vespa Elettrica. Sa version 50 cm3 atteint 45 km/h, tandis que la déclinaison 125 grimpe à 70 km/h. La batterie LG Chem de 4,2 kWh promet 100 km d’autonomie, mais elle n’est pas amovible : la recharge doit donc se faire à proximité d’une prise. Le prix en France débute à 6 390 € sans bonus, avec une offre de location longue durée à 99 €/mois. Sous la selle, un casque trouve sa place.
- Vitesse maximale : 45 km/h
- Autonomie : jusqu’à 100 km
- Temps de recharge complet : 4 heures (sur borne dédiée)
- Passager possible : oui
Scooters électriques équivalents 125 cm3
Ce créneau propose une cinquantaine de modèles, souvent des versions débridées de scooters initialement conçus pour la catégorie 50 cm3. Les performances progressent nettement, avec la plupart des scooters dépassant les 100 km d’autonomie et certains, comme le NG Pilot, affichant même jusqu’à 260 km. Les vitesses frisent parfois 120 km/h, de quoi envisager sereinement les déplacements périurbains.
Silence S01
Le Silence S01, équivalent 125, délivre jusqu’à 7 kW en continu, 11 kW en crête, et tape le 0 à 50 km/h en 3,8 secondes. Trois modes de conduite permettent d’ajuster la performance : Eco (45 km/h pour maximiser l’autonomie), City (compromis performance/portée), et Sport (pleine puissance, 100 km/h). Sa batterie de 5 kWh, extractible sur roulettes, se recharge en 4 heures. Elle promet 115 km d’autonomie selon le mode. Deux casques peuvent prendre place sous la selle, une rareté sur ce segment.
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Autonomie : jusqu’à 115 km
- Temps de recharge complet : 4 heures (sur borne)
- Passager possible : oui
Seat MO eScooter 125
Ceux qui trouvent un air de famille entre le Seat MÓ et le Silence S01 n’ont pas la berlue : même châssis, même technologie, seule la robe diffère. La batterie amovible (41 kg, sur roulettes) se manipule comme une valise, limitant les risques de vol et rendant la recharge facile. Comptez entre 6 et 8 heures pour une recharge complète, et une autonomie confortable d’environ 100 km. Sur la route, le confort et la stabilité sont au rendez-vous, la puissance est là, mais l’absence d’ABS se fait sentir sur route glissante. Pour les plus curieux, un essai complet du Seat MÓ s’impose.
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Autonomie : jusqu’à 137 km
- Temps de recharge complet : 4 heures (borne) / 8 heures (prise domestique)
- Passager possible : oui
BMW C-Evolution
Dans la catégorie des 125 électriques, le ticket d’entrée navigue autour de 6 500 euros, mais la BMW C Evolution joue clairement dans la cour des grands. Affichée à 15 700 euros, elle propose une autonomie comprise entre 100 et 160 km selon la version, et mise avant tout sur ses performances dynamiques et des accélérations musclées. Elle se recharge via une prise de type 2, ce qui n’est pas le cas de tous ses concurrents qui misent plus sur la batterie amovible. Difficile à trouver actuellement, la C Evolution sera bientôt remplacée chez BMW par un modèle moins sportif et plus polyvalent. D’autres scooters comme l’Easy-Watts E-Jet ou le Das Frisian T10 offrent des prestations solides pour environ 6 000 euros de moins. Kymco prépare également son arrivée avec le F9, un trois-roues électrique prometteur.
Scooters électriques à trois roues
Certains constructeurs proposent désormais des scooters électriques à trois roues, disponibles en versions équivalentes 50 ou 125 cm3. Le plus souvent, ils disposent de deux roues à l’avant, mais quelques modèles réservent leur double essieu à l’arrière, un choix plébiscité par les entreprises pour les besoins de livraison.
Le Rider 3 RS
Dans ce segment, le choix s’est porté sur le Rider 3 RS, qui propose un compromis pertinent pour ceux qui souhaitent sortir du strict périmètre urbain. Motorisé par un bloc de 3 kW logé dans la roue, il atteint 70 km/h. Deux batteries lithium-ion de 2,4 kWh chacune (4,8 kWh au total) assurent jusqu’à 160 km de trajet, et se rechargent en cinq heures seulement. Les batteries, placées sous le plancher, sont facilement extractibles, ce qui facilite la recharge et l’entretien.
- Vitesse maximale : 70 km/h
- Autonomie : jusqu’à 160 km
- Temps de recharge complet : 5 heures
- Passager possible : oui
Quels critères pour choisir un scooter électrique ?
Avant de finaliser votre achat, il convient de se pencher sur quelques paramètres décisifs. Que vous cherchiez à simplifier vos trajets quotidiens ou à réduire votre empreinte carbone, ces points méritent toute votre attention avant d’investir dans un scooter électrique :
- L’autonomie de la batterie : elle conditionne la distance que vous pourrez parcourir avant de devoir recharger. Restez attentif aux chiffres avancés par les fabricants, mais gardez à l’esprit que la réalité dépendra de la façon dont vous conduisez, du terrain, de la météo et de votre propre poids. L’idéal consiste à choisir un modèle dont la portée couvre largement vos besoins quotidiens.
- La puissance du moteur : elle influe directement sur la réactivité du scooter et sa vitesse de pointe. Pour des trajets vallonnés ou si vous souhaitez une conduite plus nerveuse, privilégiez un moteur plus généreux.
Au moment où les villes cherchent à respirer, le scooter électrique s’affirme comme la clé d’une mobilité nouvelle, rapide et silencieuse. Demain, qui pourra encore se passer de ce souffle discret sur l’asphalte ?
