Comment changer une courroie de voiture ?
La courroie de distribution est un élément en caoutchouc qui permet une synchronisation parfaite entre l’arbre à cames du véhicule et le vilebrequin. Une courroie qui joue bien son rôle permettra au moteur de fonctionner comme il se doit, et il en va de même pour la direction assistée et pour la pompe à eau du véhicule. Si vous pensez que la courroie de distribution de votre véhicule est altérée et que ceci empêche votre voiture de démarrer, voici les étapes pour la remplacer.
Plan de l'article
Caler le moteur
Le changement d’une courroie de distribution fait partie des cas de dépannage habituels que réalise un mécanicien auto. Cet exercice peut s’avérer plus compliqué qu’une simple vidange. La première étape consistera à utiliser des piles de calage pour bloquer le moteur du véhicule pendant l’opération. Vous devrez peut-être enlever un cache du moteur pour prendre connaissance de la place spécifique de ses différents éléments. Le but, c’est de ne pas causer le déplacement de certaines pièces du moteur pendant que vous réalisez le changement. Prenez enfin le soin de bien aligner des repères sur le vilebrequin et sur l’arbre à cames notamment, puis installer les piges de calage.
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Démontage
Le démontage de certains éléments est indispensable avant l’accès à la courroie. Vous devez apporter votre servante d’outils pour cette opération. Pour certaines voitures, il sera nécessaire d’enlever une roue, puis de positionner le véhicule sur chandelles. Les caches en plastique qui protègent la courroie d’éventuelles projections doivent également être enlevées, de même que la poulie dumper.
Après ces étapes, il faudra procéder au desserrage du galet tendeur. Cette pièce permet à la courroie de se détendre. Elle a l’apparence d’un vérin hydraulique, pour certains modèles de véhicule. Il ne vous restera plus qu’à enlever la courroie, puis à démonter la pompe à eau et les galets enrouleurs.
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Installer la nouvelle courroie
Pour installer la nouvelle courroie, montez la pompe à eau neuve, puis repositionnez les différents galets enrouleurs. Vous pourrez enfin installer la courroie. Chaque point doit être bien positionné par rapport aux différents repères correspondants pour garantir un bon positionnement. Lorsque les différents repères sont bien positionnés, il vous restera à tendre la courroie entre les points. La partie la moins tendue se situe face au galet tendeur. Vous trouverez parfois un repère sur le galet. Dans certains cas, il s’agit d’un poussoir hydraulique : la tension se règle alors automatiquement. Sinon, vous devrez vous servir d’un tensiomètre. Il se peut aussi que la revue technique notifie la façon de s’y prendre pour le réglage de la courroie. Lorsqu’on la pince, la courroie doit faire ¼ de tour très exactement.
Il ne vous restera plus qu’à vous assurer que le moteur tourne comme il se doit. Ce test se réalise manuellement. Il suffit de mettre une clé dans la vis qui se trouve dans l’extrémité du vilebrequin. Assurez-vous de faire deux tours au moins, et de bien vérifier que la rotation se déroule sans le moindre blocage. Il ne restera plus qu’à remonter tous les éléments démontés.
Vérification et réglage de la tension de la courroie
Une fois que la nouvelle courroie est installée, pensez à bien vérifier et régler sa tension. Effectivement, une courroie trop tendue peut entraîner des dommages sur les différents organes qu’elle alimente, tandis qu’une courroie détendue risque de se déloger ou encore de patiner.
Pour effectuer cette vérification et ce réglage, il est recommandé d’utiliser un tensiomètre qui permettra de mesurer avec précision la tension exercée sur la courroie. Si vous n’avez pas l’habitude d’utiliser cet outil, nous vous conseillons vivement de faire appel à un professionnel pour éviter tout risque d’erreur.
Généralement, le constructeur fournit dans la revue technique du véhicule une valeur précise pour la tension à respecter en fonction du type et du modèle de courroie utilisé. Cette valeur doit être respectée scrupuleusement pour garantir le bon fonctionnement du moteur. Il faut veiller aussi à ce que tous les éléments soient bien positionnés avant toute mesure car cela pourrait influencer sur le résultat final.
Dans certains cas où le galet tendeur a été remplacé par exemple, il faudra procéder au réglage manuel en faisant tourner celui-ci jusqu’à obtention d’une tension correcte. Ne négligez jamais cette étape qui permettra d’éviter des problèmes plus graves ultérieurement.
Remontage des pièces et test de la nouvelle courroie
Une fois que la nouvelle courroie est installée et sa tension vérifiée, il ne reste plus qu’à procéder au remontage des différentes pièces qui ont été démontées précédemment. Si vous avez pris soin de bien noter l’emplacement et le sens des différents éléments avant de les retirer, cette étape devrait se dérouler sans difficulté.
Pensez à bien démarrer le moteur après avoir changé la courroie. Nous vous conseillons vivement de faire un test visuel pour vérifier que tout fonctionne correctement. Vérifiez notamment que la nouvelle courroie n’est pas trop tendue ni trop détendue et qu’elle tourne bien sur tous les galets.
Effectuez un essai routier pour tester le véhicule dans des conditions réelles. Écoutez attentivement le bruit du moteur et surveillez les indicateurs sur le tableau de bord pour repérer toute anomalie éventuelle. Si vous constatez quoi que ce soit d’inhabituel ou si vous ressentez une perte significative de puissance par rapport à votre conduite habituelle, arrêtez immédiatement le véhicule.
Gardez à l’esprit qu’il est préférable d’être prudent lorsque l’on intervient sur son propre véhicule. Il vaut mieux prendre son temps et demander conseil à un professionnel si nécessaire plutôt que de risquer d’endommager le moteur ou la transmission.
