Comment changer une courroie de voiture ?

La courroie de distribution est un élément en caoutchouc qui permet une synchronisation parfaite entre l’arbre à cames du véhicule et le vilebrequin. Une courroie qui joue bien son rôle permettra au moteur de fonctionner comme il se doit, et il en va de même pour la direction assistée et pour la pompe à eau du véhicule. Si vous pensez que la courroie de distribution de votre véhicule est altérée et que ceci empêche votre voiture de démarrer, voici les étapes pour la remplacer.
Plan de l'article
Caler le moteur
Le changement d’une courroie de distribution fait partie des cas de dĂ©pannage habituels que rĂ©alise un mĂ©canicien auto. Cet exercice peut s’avĂ©rer plus compliquĂ© qu’une simple vidange. La première Ă©tape consistera Ă utiliser des piles de calage pour bloquer le moteur du vĂ©hicule pendant l’opĂ©ration. Vous devrez peut-ĂŞtre enlever un cache du moteur pour prendre connaissance de la place spĂ©cifique de ses diffĂ©rents Ă©lĂ©ments. Le but, c’est de ne pas causer le dĂ©placement de certaines pièces du moteur pendant que vous rĂ©alisez le changement. Prenez enfin le soin de bien aligner des repères sur le vilebrequin et sur l’arbre Ă cames notamment, puis installer les piges de calage.
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DĂ©montage
Le démontage de certains éléments est indispensable avant l’accès à la courroie. Vous devez apporter votre servante d’outils pour cette opération. Pour certaines voitures, il sera nécessaire d’enlever une roue, puis de positionner le véhicule sur chandelles. Les caches en plastique qui protègent la courroie d’éventuelles projections doivent également être enlevées, de même que la poulie dumper.
Après ces étapes, il faudra procéder au desserrage du galet tendeur. Cette pièce permet à la courroie de se détendre. Elle a l’apparence d’un vérin hydraulique, pour certains modèles de véhicule. Il ne vous restera plus qu’à enlever la courroie, puis à démonter la pompe à eau et les galets enrouleurs.
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Installer la nouvelle courroie
Pour installer la nouvelle courroie, montez la pompe à eau neuve, puis repositionnez les différents galets enrouleurs. Vous pourrez enfin installer la courroie. Chaque point doit être bien positionné par rapport aux différents repères correspondants pour garantir un bon positionnement. Lorsque les différents repères sont bien positionnés, il vous restera à tendre la courroie entre les points. La partie la moins tendue se situe face au galet tendeur. Vous trouverez parfois un repère sur le galet. Dans certains cas, il s’agit d’un poussoir hydraulique : la tension se règle alors automatiquement. Sinon, vous devrez vous servir d’un tensiomètre. Il se peut aussi que la revue technique notifie la façon de s’y prendre pour le réglage de la courroie. Lorsqu’on la pince, la courroie doit faire ¼ de tour très exactement.
Il ne vous restera plus qu’à vous assurer que le moteur tourne comme il se doit. Ce test se réalise manuellement. Il suffit de mettre une clé dans la vis qui se trouve dans l’extrémité du vilebrequin. Assurez-vous de faire deux tours au moins, et de bien vérifier que la rotation se déroule sans le moindre blocage. Il ne restera plus qu’à remonter tous les éléments démontés.
Vérification et réglage de la tension de la courroie
Une fois que la nouvelle courroie est installĂ©e, pensez Ă bien vĂ©rifier et rĂ©gler sa tension. Effectivement, une courroie trop tendue peut entraĂ®ner des dommages sur les diffĂ©rents organes qu’elle alimente, tandis qu’une courroie dĂ©tendue risque de se dĂ©loger ou encore de patiner.
Pour effectuer cette vĂ©rification et ce rĂ©glage, il est recommandĂ© d’utiliser un tensiomètre qui permettra de mesurer avec prĂ©cision la tension exercĂ©e sur la courroie. Si vous n’avez pas l’habitude d’utiliser cet outil, nous vous conseillons vivement de faire appel Ă un professionnel pour Ă©viter tout risque d’erreur.
Généralement, le constructeur fournit dans la revue technique du véhicule une valeur précise pour la tension à respecter en fonction du type et du modèle de courroie utilisé. Cette valeur doit être respectée scrupuleusement pour garantir le bon fonctionnement du moteur. Il faut veiller aussi à ce que tous les éléments soient bien positionnés avant toute mesure car cela pourrait influencer sur le résultat final.
Dans certains cas oĂą le galet tendeur a Ă©tĂ© remplacĂ© par exemple, il faudra procĂ©der au rĂ©glage manuel en faisant tourner celui-ci jusqu’Ă obtention d’une tension correcte. Ne nĂ©gligez jamais cette Ă©tape qui permettra d’Ă©viter des problèmes plus graves ultĂ©rieurement.
Remontage des pièces et test de la nouvelle courroie
Une fois que la nouvelle courroie est installĂ©e et sa tension vĂ©rifiĂ©e, il ne reste plus qu’Ă procĂ©der au remontage des diffĂ©rentes pièces qui ont Ă©tĂ© dĂ©montĂ©es prĂ©cĂ©demment. Si vous avez pris soin de bien noter l’emplacement et le sens des diffĂ©rents Ă©lĂ©ments avant de les retirer, cette Ă©tape devrait se dĂ©rouler sans difficultĂ©.
Pensez Ă bien dĂ©marrer le moteur après avoir changĂ© la courroie. Nous vous conseillons vivement de faire un test visuel pour vĂ©rifier que tout fonctionne correctement. VĂ©rifiez notamment que la nouvelle courroie n’est pas trop tendue ni trop dĂ©tendue et qu’elle tourne bien sur tous les galets.
Effectuez un essai routier pour tester le vĂ©hicule dans des conditions rĂ©elles. Écoutez attentivement le bruit du moteur et surveillez les indicateurs sur le tableau de bord pour repĂ©rer toute anomalie Ă©ventuelle. Si vous constatez quoi que ce soit d’inhabituel ou si vous ressentez une perte significative de puissance par rapport Ă votre conduite habituelle, arrĂŞtez immĂ©diatement le vĂ©hicule.
Gardez Ă l’esprit qu’il est prĂ©fĂ©rable d’ĂŞtre prudent lorsque l’on intervient sur son propre vĂ©hicule. Il vaut mieux prendre son temps et demander conseil Ă un professionnel si nĂ©cessaire plutĂ´t que de risquer d’endommager le moteur ou la transmission.