Comment changer une courroie de voiture ?

La courroie de distribution est un élément en caoutchouc qui permet une synchronisation parfaite entre l’arbre à cames du véhicule et le vilebrequin. Une courroie qui joue bien son rôle permettra au moteur de fonctionner comme il se doit, et il en va de même pour la direction assistée et pour la pompe à eau du véhicule. Si vous pensez que la courroie de distribution de votre véhicule est altérée et que ceci empêche votre voiture de démarrer, voici les étapes pour la remplacer.

Caler le moteur

Le changement d’une courroie de distribution fait partie des cas de dépannage habituels que réalise un mécanicien auto. Cet exercice peut s’avérer plus compliqué qu’une simple vidange. La première étape consistera à utiliser des piles de calage pour bloquer le moteur du véhicule pendant l’opération. Vous devrez peut-être enlever un cache du moteur pour prendre connaissance de la place spécifique de ses différents éléments. Le but, c’est de ne pas causer le déplacement de certaines pièces du moteur pendant que vous réalisez le changement. Prenez enfin le soin de bien aligner des repères sur le vilebrequin et sur l’arbre à cames notamment, puis installer les piges de calage.

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Démontage

Le démontage de certains éléments est indispensable avant l’accès à la courroie. Vous devez apporter votre servante d’outils pour cette opération. Pour certaines voitures, il sera nécessaire d’enlever une roue, puis de positionner le véhicule sur chandelles. Les caches en plastique qui protègent la courroie d’éventuelles projections doivent également être enlevées, de même que la poulie dumper.

Après ces étapes, il faudra procéder au desserrage du galet tendeur. Cette pièce permet à la courroie de se détendre. Elle a l’apparence d’un vérin hydraulique, pour certains modèles de véhicule. Il ne vous restera plus qu’à enlever la courroie, puis à démonter la pompe à eau et les galets enrouleurs.

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Installer la nouvelle courroie

Pour installer la nouvelle courroie, montez la pompe à eau neuve, puis repositionnez les différents galets enrouleurs. Vous pourrez enfin installer la courroie. Chaque point doit être bien positionné par rapport aux différents repères correspondants pour garantir un bon positionnement. Lorsque les différents repères sont bien positionnés, il vous restera à tendre la courroie entre les points. La partie la moins tendue se situe face au galet tendeur. Vous trouverez parfois un repère sur le galet. Dans certains cas, il s’agit d’un poussoir hydraulique : la tension se règle alors automatiquement. Sinon, vous devrez vous servir d’un tensiomètre. Il se peut aussi que la revue technique notifie la façon de s’y prendre pour le réglage de la courroie. Lorsqu’on la pince, la courroie doit faire ¼ de tour très exactement.

Il ne vous restera plus qu’à vous assurer que le moteur tourne comme il se doit. Ce test se réalise manuellement. Il suffit de mettre une clé dans la vis qui se trouve dans l’extrémité du vilebrequin. Assurez-vous de faire deux tours au moins, et de bien vérifier que la rotation se déroule sans le moindre blocage. Il ne restera plus qu’à remonter tous les éléments démontés.