Un modèle hybride rechargeable capable de franchir 60 kilomètres en mode électrique sans sourciller, tout en conservant la polyvalence d’une berline surélevée ? Peu de véhicules relèvent le défi. Peugeot s’y attaque de front sur le créneau des familiales, jonglant entre sobriété énergétique et diversité des motorisations. À l’heure où l’Europe serre la vis sur les émissions de CO₂, chaque constructeur doit accélérer l’innovation, sous peine de se retrouver hors-jeu.
En face, les géants japonais ne font pas de cadeaux. Pour la Peugeot 408, chaque choix technique ou financier s’intègre dans une logique de transition mesurée. Consommation réelle, puissance, modularité : ces critères prennent une place centrale pour une nouvelle génération d’acheteurs en quête de sens et de praticité.
Plan de l'article
- Peugeot 408 hybride : ce qui change vraiment pour les conducteurs exigeants
- Quelles performances et quelles technologies pour répondre aux attentes actuelles ?
- Face au Toyota RAV4 hybride : analyse comparative et points forts de la 408
- Pourquoi la Peugeot 408 hybride s’impose comme une option responsable et séduisante
Peugeot 408 hybride : ce qui change vraiment pour les conducteurs exigeants
La Peugeot 408 hybride ne s’aligne pas simplement sur la vague du moment. Elle bouleverse les standards des véhicules familiaux compacts avec sa silhouette atypique, entre berline et crossover, et une fiche technique à la hauteur des attentes modernes. Sortie des lignes de Sochaux et dévoilée lors du Mondial de Paris 2022, elle repose sur la plateforme EMP2 du groupe Stellantis, déjà éprouvée sur des modèles phares de la marque.
Deux versions hybrides rechargeables figurent au catalogue : Hybrid 180 e-EAT8 et Hybrid 225 e-EAT8. La version 225 ch associe un moteur essence à un bloc électrique, soutenus par une batterie lithium-ion de 12,4 kWh. À la clé : jusqu’à 64 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP, et même 68 à 72 km en parcours urbain. La consommation mixte affiche 1,2 l/100 km, pour des émissions contenues entre 24 et 30 g/km de CO₂. De série, le chargeur embarqué offre 3,7 kW ; une option 7,4 kW permet de réduire le temps de recharge à domicile.
L’habitacle ne fait pas dans la demi-mesure : PEUGEOT i-Cockpit avec écran central tactile de 10 pouces, système audio Focal de 690W, et une panoplie d’aides à la conduite dernier cri (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, vision nocturne). Le coffre propose 471 litres en version hybride rechargeable, un volume qui répond aux besoins d’une famille sans sacrifier le style. Trois finitions sont proposées : Allure, GT et Allure Pack.
Au final, la 408 hybride réussit l’équilibre entre dynamisme, confort et faible impact environnemental. Elle séduit les conducteurs attentifs à la mobilité responsable sans renoncer au plaisir du quotidien.
Quelles performances et quelles technologies pour répondre aux attentes actuelles ?
Du côté mécanique, la Peugeot 408 hybride rechargeable propose deux niveaux de puissance : Hybrid 180 e-EAT8 et Hybrid 225 e-EAT8. Avec ses 225 chevaux, la seconde version combine moteur essence et moteur électrique pour générer 360 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h tombe en 7,8 secondes, la vitesse maximale atteint 233 km/h. Sa batterie de 12,4 kWh autorise 64 km d’autonomie électrique WLTP, et jusqu’à 72 km en ville. Dans la vraie vie, tablez sur 50 à 55 km, largement de quoi couvrir les trajets quotidiens sans démarrer le moteur thermique.
La recharge s’adapte aux besoins : chargeur embarqué 3,7 kW de série, 7,4 kW en option, prise type 2. Pas de recharge rapide DC, mais sur une wallbox adaptée, la batterie passe de vide à pleine en moins de deux heures. Peugeot accorde une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie, un gage de sérénité.
L’expérience à bord bénéficie d’une attention particulière. Le PEUGEOT i-Cockpit et l’écran tactile de 10 pouces rendent la prise en main intuitive. Les aides à la conduite couvrent tous les usages courants :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Maintien actif dans la voie
- Vision nocturne
- Détection des angles morts
La sono Focal 690W complète l’ambiance technologique. Avec 471 litres de coffre en version hybride rechargeable, la 408 ne cède rien à la polyvalence que l’on attend d’une familiale compacte. Au final, elle conjugue dynamisme, efficacité et connectivité, sans négliger le confort ni la sécurité.
Face au Toyota RAV4 hybride : analyse comparative et points forts de la 408
Deux visions, deux tempéraments. D’un côté, le Toyota RAV4 hybride : pionnier, format SUV, espace généreux, fiabilité éprouvée. De l’autre, la Peugeot 408 hybride rechargeable : proposition audacieuse, profil bas et dynamique, mi-berline, mi-crossover. Les deux visent une clientèle attentive, mais leur approche technique diverge nettement.
La 408 hybride mise sur l’efficacité et l’agilité en ville. Grâce à son 64 km d’autonomie électrique WLTP (Hybrid 225 e-EAT8), elle assure la majorité des déplacements quotidiens en mode zéro émission. Sa batterie de 12,4 kWh se recharge en moins de deux heures sur une wallbox de 7,4 kW. Le RAV4 hybride, quant à lui, n’existe pas en version rechargeable en France : il se contente d’une hybridation simple, offrant une autonomie électrique bien plus restreinte.
Pour la modularité, le RAV4 profite de son gabarit supérieur, mais la 408 n’est pas en reste : 471 litres de coffre en hybride rechargeable, seuil de chargement bas, banquette qui se rabat facilement. À l’intérieur, l’ambiance tricolore s’exprime : PEUGEOT i-Cockpit, écran tactile de 10 pouces, finitions GT et Allure Pack soignées. Les aides à la conduite n’ont rien à envier à la concurrence :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Vision nocturne
- Détection active des angles morts
Sur la route, la 408 hybride rechargeable se distingue par sa vivacité et sa sobriété : consommation de 1,2 l/100 km (WLTP), émissions entre 24 et 30 g/km de CO₂. Les moteurs de la 408, plus feutrés et précis, plairont aux amateurs de sensations douces, tandis que le RAV4 campe sur des qualités de robustesse et de franchissement.
Pourquoi la Peugeot 408 hybride s’impose comme une option responsable et séduisante
Le design, d’abord. La Peugeot 408 hybride trace sa route entre berline élégante et crossover racé. Regard aiguisé, lignes tendues, proportions équilibrées : ce modèle made in Sochaux n’a rien d’anodin dans le paysage des véhicules familiaux compacts. Dévoilée au Mondial de Paris 2022, elle incarne une vision renouvelée de la catégorie, mariant distinction et modernité.
Côté mécanique, le choix de la responsabilité environnementale s’impose. L’Hybrid 225 e-EAT8 permet de rouler en tout électrique sur 64 km (WLTP) grâce à une batterie lithium-ion de 12,4 kWh, parfaitement calibrée pour les trajets quotidiens. Avec une consommation homologuée à 1,2 l/100 km et des émissions contenues à 24-30 g de CO₂, la 408 hybride se classe parmi les modèles les plus sobres du marché. La garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km rassure sur la fiabilité et la maîtrise des coûts sur la durée.
À bord, la technologie s’intègre avec discrétion et efficacité. L’écran central de 10 pouces, le PEUGEOT i-Cockpit, les aides à la conduite avancées (régulateur de vitesse adaptatif, vision nocturne, détection active des angles morts) transforment chaque trajet en expérience apaisée et connectée. Les finitions Allure, GT et Allure Pack misent sur la qualité sans rogner sur l’ergonomie ni l’espace à bord.
La 408 hybride rechargeable propose une synthèse rare : plaisir de conduite, sobriété énergétique et design affirmé. Assemblée en France, sur la base EMP2 du groupe Stellantis, elle s’adresse à ceux qui veulent conjuguer innovation, performance et engagement responsable. À l’heure où l’automobile réinvente ses codes, la 408 hybride s’impose comme un choix qui regarde devant, sans détour.
