Comment régler la chasse d’un véhicule ?

Avez-vous vu une usure inhabituelle de vos pneus ? Votre voiture n’est-elle pas dans la bonne direction lorsque vous roulez en ligne droite ? Cela peut être lié à un ajustement de géométrie incorrect. Avatacar explique comment, quand et pourquoi vos roues ont vérifié la géométrie  :

Qu’ est-ce que la géométrie ?

géométrie est le réglage des axes des roues La . Il doit se conformer aux recommandations du fabricant afin d’assurer un confort, une sécurité et une maniabilité optimaux. Pour chaque véhicule, la géométrie est précisément conçue pour trouver le réglage afin de minimiser l’usure des pneus.

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Géométrie, parallélisme et équilibrage : quelle différence ?

La géométrie est souvent confondue avec le parallélisme ou le nivellement des roues. Mais il y a en fait trois performances différentes !

Équilibrage

L’ équilibrage est le répartition équitable du poids de la roue autour de son axe de rotation . Un pneu ne pèse jamais exactement le même poids des deux côtés. L’équilibrage est conçu pour corriger ce déséquilibre en plaçant de petites masses dans le bord. Ces masses jouent le rôle de contrepoids. Ils sont ensuite placés sur le côté le moins lourd du pneu dès qu’il est monté.

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L’ équilibrage aide à réduire l’usure de la bande de roulement par Radvbr. Il garantit ainsi une meilleure durabilité du pneu, un confort de conduite accru et une sécurité optimale. Un mauvais équilibrage des roues entraîne une usure rapide des pneus et de la roue avant (éléments de suspension et de direction). C’est pourquoi il doit être effectué dans un garage autorisé par des professionnels qui effectuent cette procédure très précisément en utilisant une machine d’équilibrage.

L’ équilibrage doit être effectué chaque fois que vous changez de pneus.

Si vous utilisez le Sentant que votre volant vibre, cela signifie que vous devez équilibrer les roues de votre roue avant. Si le siège vibre, vous devez rééquilibrer votre vitesse arrière.

Si vous avez réparé un pneu après une crevaison, ou si vous remarquez une usure anormale, il est également conseillé de vérifier l’équilibre de vos pneus.

Si vous n’avez pas changé de pneus et que vous n’avez remarqué aucun signe de déséquilibre, vous devez vérifier votre solde régulièrement. En moyenne, les spécialistes recommandent de le faire une fois par an ou tous les 15 000 km .

géométrie

Quant à la géométrie, il ne s’intéresse pas au poids, mais à la position des roues . Le but est d’ajuster les roues de sorte qu’elles soient parallèles les unes aux autres et perpendiculaires au sol. La géométrie contient trois paramètres différents.

parallélisme

parallélisme ajuste la position des deux roues d’un même train de sorte que l’avant et l’arrière de chaque roue soient séparés par la même distance. Si les parties avant sont plus proches que les parties postérieures, cela s’appelle pincement. Sinon, c’est une ouverture Le .

Si votre véhicule a un mauvais parallélisme, il vous sera difficile de garder son chemin en ligne droite. La voiture a tendance à dévier vers la droite ou vers la gauche. Les conséquences d’un ajustement inadéquat du parallélisme sont l’usure rapide de la bande de roulement des pneus, une moindre maniabilité et une consommation plus élevée de carburant.

Nosage

Le réglage du cambre permet d’ajuster la perpendicularité de la roue au sol. Si les parties supérieures de la sont plus proches des deux roues du même essieu que les pièces qui entrent en contact avec le sol, c’est ce qu’on appelle un cambre négatif. S’ils sont plus éloignés, c’est un renflement positif . Comme avec le parallélisme, un mauvais renflement entraîne une usure prématurée des pneus et une consommation de carburant.

Angle de chasse

L’angle de chasse correspond à l’orientation des roues par rapport à l’axe de mouvement du véhicule (axe de pivot). Nous mesurons la pente de la fusée, qui correspond à la fin de l’axe, par rapport à un axe perpendiculaire au sol. Si la fusée est inclinée vers l’arrière, la chasse est positive. L’axe de pivot atteint alors le sol devant l’axe vertical. Si la fusée est inclinée vers l’avant, la chasse est négative . Dans ce cas, le L’axe pivot renvoie le sol de l’axe vertical.

L’ angle de rinçage doit être positif. Si c’est négatif, cela conduira à un manque de stabilité de la direction. Au contraire, un angle de chasse positif donne une meilleure stabilité. Il permet non seulement aux roues de voyager après un virage, mais améliore également le comportement de la voiture lors du virage.

Pourquoi la géométrie du pneu devrait-elle être ajustée

Comme l’équilibrage, la géométrie doit être effectuée par un professionnel dans le garage . Une géométrie mal faite peut avoir plusieurs conséquences :

• Usure plus rapide ou anormale des pneus
• Une résistance accrue au roulement entraîne une augmentation de la consommation de carburant et des émissions de CO2 ;
• Aussi une usure plus rapide des pièces mécaniques de la suspension et de la direction.

Il est donc important de tenir compte de la Réglez régulièrement la géométrie de votre voiture. Cela vous donne une meilleure maniabilité, un meilleur confort de conduite et une consommation de carburant réduite. De plus, une bonne adéquation géométrique vous permet de prolonger la durée de vie de vos pneus et pièces mécaniques impliquées dans la suspension et le système de direction.

Quand vérifiez-vous la géométrie de vos roues ?

Plusieurs signes indiquent qu’il est temps de vérifier la géométrie du train roulant :

• Ils remarquent une usure irrégulière ou trop rapide de la bande de roulement  ;
• Conduire en ligne droite, sur terrain plat et à vitesse constante, observer une déviation de votre véhicule vers la droite ou la gauche  ;
• Vous ressentez de la raideur envers votre véhicule ;
• Votre volant n’est pas droit lorsque vous conduisez en ligne droite.
• Votre volant a de la difficulté à se repositionner après une courbe dans son axe .

Les spécialistes recommandent de vérifier régulièrement la géométrie de vos roues, même si vous ne remarquez aucune de ces interférences. En règle générale, vous devez demander un chèque tous les ans ou tous les 20 000 km.

Cependant, il convient de garder à l’esprit que la fréquence des inspections dépend également des conditions d’utilisation de votre véhicule. Par exemple, conduire dans un environnement à prédominance urbaine est plus susceptible de perturber la géométrie de vos roues. Arrêts et démarrages, freinage soudain, remonte à un nid-de-poule ou « âne » et les coups possibles sur les trottoirs sont tous le risque de changer l’axe des roues.

Enfin, vous devez également définir le Vérifiez la géométrie de vos roues dès que vous changez d’élément du système de suspension (bras de suspension, amortisseurs…) ou de direction. Cependant, il n’est pas nécessaire de vérifier la géométrie chaque fois que le pneu est modifié, sauf si le pneu neuf présente une usure anormale.